这两天的物流界新闻，当当被海航收购的消息成为热门话题，有人说李国庆败了，也有人说李国庆没有败，只是成功套现。有人替李国庆惋惜，也有人幸灾乐祸。反正是各种各样的人都有。我个人认为，李国庆是成功的，其对电子商务发展所做出的贡献是巨大的。至于公司被收购，应该看作是一次再正常不过的商业行为，被收购并不是倒闭，说失败有些危言耸听。据说李国庆吟了两句诗：天地孤影任我行，世事沧桑成云烟。虽然并不押韵，但还是可看出他心情的孤傲与无奈，也许在他看来，当当或许不至于如此。
时间回到10年前的2008年，当当那时正如日中天。但问题也很大，每天有2万订单需要处理，其位于西南五环的物流中心不堪重负，以至于机关人员每周六都要回到物流中心帮助拣书，这是一个没有盼头的日子。而恰在这时，亚马逊位于北京的仓库要上新的物流系统，停业3个月，当当一下子每天要增加约1.5万个订单，对物流来说真是雪上加霜。
这其中还有一个小插曲，2007年，新华的姜总犹豫是否来北京帮助李国庆而问计于我。为了慎重起见，我专程去当当的物流中心做了一个考察，那是我见过的*危险的物流中心之一：规划毫无章法不说，货架采用的都是非常低劣的产品，看上去摇摇欲坠，让人十分害怕。我于是劝说姜总打消来北京的想法，因为环境太过恶劣，并且随时伴有灭顶之灾风险。但*终姜总还是改变主意来了北京，并帮助当当度过难关。此后数年间，当当的物流改造跃上了一个新台阶，成为电商竞相效仿的榜样。
京东亚洲一号工程
虽然当当也没有闲着，在业务上也向百货开拓，意图另辟蹊径并挑战京东，同时也准备在天津武清建设大型物流中心。但正当李国庆踌躇满志之时，电商的局面却悄悄发生了根本改变。
李国庆非常聪明，他也看到了当当的物流短板，但是由于对物流认知的落差，始终没有下决心建设自己的现代物流体系。时至今日，当当的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到现在也没有明白这其中的道理。当他看到自己的部下用土法子也可以完成数十万订单的配送时，也许这种假象对他产生了迷惑。其实，当一个人没有体会到现代物流的巨大作用时，就如同只坐过普通慢车而没有坐过高铁，他的体验和判断又如何不产生偏差呢。
我曾经对姜总开玩笑说，对当当来说，您真是成也萧何，败也萧何。因为姜总以他对图书物流的理解和**的管理才华，让当当渡过难关并顺利上市，但也的确让李国庆产生了一个错觉，那就是物流的关键不是技术，而是管理。这原本是没有错的，但要看是什么人。当没有找到恰当的人才时，你拿什么拯救物流？
人们对李国庆及其当当感到惋惜，其实是有更高的期望。毕竟当当给很多人带来过快乐，当当的图书更是让千百万人受益。也许人们在想，如果当当被收购，还会是原来的当当吗？
“江东子弟多才俊，卷土重来未可知”。其实，当当卖给海航，并非是山穷水尽的选择，也许正是重新起航的开始。未来的当当仍然值得期待，对一个具备雄心的企业来说，任何时候都不会为时太晚。让我们拭目以待吧！
